Les actions de Boeing augmentent de 5% malgré une perte plus élevée que prévu au deuxième trimestre sur les coûts d'Air Force One

Cette charge reflète la hausse des coûts d'ingénierie liés à la livraison de deux avions présidentiels américains retardés en 2028 et a contribué à une perte nette de 428 millions de dollars au deuxième trimestre.

Les actions du constructeur aéronautique ont augmenté de 5 % à la mi-journée malgré la perte du deuxième trimestre, les investisseurs se concentrant sur l'amélioration de la production et un flux de trésorerie plus important. Sa perte principale de 76 cents par action était plus importante que l'estimation des analystes d'une perte de 30 cents, mais inférieure à la perte de 1,24 $ par action enregistrée un an plus tôt, selon les données du LSEG.

Boeing a généré 631 millions de dollars de flux de trésorerie disponible, annulant une sortie de trésorerie de 200 millions de dollars au deuxième trimestre 2025, en partie en raison de paiements clients plus élevés que prévu. La société a maintenu sa prévision de flux de trésorerie disponibles pour l'ensemble de l'année, comprise entre 1 et 3 milliards de dollars, ce qui marquerait son premier résultat annuel positif depuis 2023, alors qu'elle accélère la production de ses avions 737 MAX les plus vendus.

Boeing a également augmenté ses dépenses d'investissement en glissement annuel au cours du trimestre, principalement pour accroître la production de 787 en Caroline du Sud et celle d'avions militaires près de St. Louis, dans le Missouri. L'entreprise travaille séparément à la livraison de deux avions 747-8 sous le nom d'Air Force One dans le cadre d'un contrat à prix fixe de 3,9 milliards de dollars pour 2018, soit quatre ans de retard et plus d'un milliard de dollars au-dessus du budget. Le président Donald Trump a entre-temps utilisé un 747-8 donné par le Qatar dans ce rôle, bien qu'il ait déclaré ce mois-ci qu'il serait bientôt retiré pour des mises à niveau pour des raisons de sécurité, selon un rapport de Reuters.

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Pendant ce temps, Boeing augmente la production mensuelle de ses avions 737 MAX les plus vendus de 42 à 47 appareils, une étape cruciale dans son redressement financier après des années de crise qui ont laissé l'entreprise avec près de 26 milliards de dollars de dette nette et entaché sa réputation.

L'avion vise à augmenter la production à 52 avions par mois d'ici le début de l'année prochaine et à terme à atteindre 57. Le PDG Kelly Ortberg a déclaré que pour atteindre l'objectif final, il faudrait une meilleure performance des fournisseurs et une montée en puissance en douceur dans des domaines clés, y compris l'assemblage des ailes du 737.

Pour le 787, Ortberg a déclaré que les livraisons de moteurs de GE Aerospace restent la plus grande contrainte sur l'objectif de Boeing de produire 10 avions par mois. Boeing travaille avec GE sur un plan de redressement après que les expéditions de moteurs aient pris du retard au cours du premier semestre.